从6月份开始，中国铁路太原局集团有限公司管内正式进入汛期。无人机、3D建模、卫星导航、二维码……众多科技手段出现在防洪现场，该局集团公司在人防、物防、技防“三位一体”防洪安全保障体系中融入了更多科技手段、生态元素，助力防洪安全系数提升。

在太原北站的一场到五场的联线区域曾多次发生水漫线路，如今每天都会有无人机在这一区段盘旋。“现在我们对防洪重点区段是‘天眼’记录，3D还原，大数据分析。”太原工务段桥隧科业务主管薛涛介绍说，通过无人机，除了能现场观测外，还会精确记录地形地貌，利用地理信息系统3D建模技术，还原防洪重点区段地形地貌特征，能够精准分析隐患，为后续整治提供数据支持。

山西的铁路很多地处偏远山区。原平工务段桥隧科业务主管邢浩说，“有时候，去水害地点得走多条乡村小路和河道，除了当地工作人员，外人根本不知道路该咋走。”为解决道路难寻的问题，该段利用可自定义的导航软件，对段管内1011座涵渠、443座桥梁、31座隧道和28处防洪地点的里程进行收藏、标记，对乡村小道进行记录。“如今，通过导航，全段的人都能在最短时间内准确到达防洪地段。

据介绍，为实现防洪重点处所实时监控记录，今年，太原局集团公司在防洪地点和重点地段还安设了700个二维码标牌，建立“设备二维码”档案，防洪人员通过手机扫码，就能马上了解该地段防洪重点、现场实时情况和应急抢险路线，为防洪安全加了一道“科技锁”。

此外，在运用科技手段提升防洪能力的同时，太原局集团公司还结合山西黄土高原的地质特性，积极推行生态边坡防护。据太原局集团公司工务部防洪业务主管张志国介绍，生态边坡防护是将装有草种的生态袋、生态格栅等在铁路两侧边坡进行固定，不仅本身分散雨水冲刷强度，而且随着袋内的种子发育成植被，能够有效解决路基边坡水土流失，同时兼顾铁路沿线景观和环境协调。

同时，生态边坡防护特别适宜于土质松软地段，与传统的防护方式相比，施工工艺简单，可就地取材，将边坡表层土壤装入生态袋，在三名专业技术人员指导下即可进行快速铺设，仅材料成本就可降低50%。

目前，太原局集团公司已经在京原线、侯月线、太兴线等特定区段修筑了34处生态边坡，筑起了生态防洪安全屏障。

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