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王先进:发展智慧交通要重视引导、规范“互联网+”新业态的发展

2021/03/12新京报1371

全国政协委员、交通部科学研究院副院长王先进表示,城市交通拥堵治理也是社会治理大文章中的重要章节。既要治标,也要治本;既要政府积极作为,也要百姓文明出行。概括说,就是多方共治、综合治理,精细化人性化治理。


智慧交通

王先进认为,源头性的治本,要从交通系统外部、内部两方面着眼。“交通病”是城市病之一,拿北京来说成因主要有三:人口过多、功能集中、职住不平衡等。因此,治本的药方也是针对这三个方面:控制人口规模、疏解非首都功能、推动职住平衡(减少通勤距离)。


王先进表示,同时交通系统内部,也要改进优化,包括6个要点:大力发展公共交通体系:包括公共汽车、轨道交通(即地铁)向满足多样化出行需求转变,尤其要构建完善便捷的综合换乘体系。补齐发展自行车步行体系:打造安全便捷出行环境,与公共交通无缝衔接。完善道路设施及运行体系:落实“窄马路、密路网”理念,提高路网承载能力和运行效率。


加强交通管理体系:降低机动车使用强度,严管交通秩序,提高交通运行效率,降低交通事故率,增强应急处置能力。优化物流运输体系:完善城市快递、物流配送服务体系。大力发展智慧交通体系:落实“互联网+交通”战略,提高信息服务和决策支持能力。


“这当中,一方面要建立起交通新秩序,依法明确路权,要明确慢性、自行车、公共交通、私人小汽车的路权优先分级。另一方面,要注意满足多样化出行需求,提升城市交通品质,包括通勤、上学、就医、休闲、旅游等各个方面的个性化需求。”王先进提到。


王先进认为,精细化人性化的治标,小处着手,综合施策。包括优化供给、控制需求、强化管理。优化供给。增加公共巴士、地铁供给,提升路网密度,增加停车位置。发展智慧交通,提升信息化平台的服务水平,其中还要重视引导、规范“互联网+”新业态的发展,包括共享交通(顺风车、拼车),但关键还是继续大力发展公共交通,同时满足多样化、高层次出行需求。


“要着力推进疏堵工程,打通断头路,畅通微循环;拥堵路段、节点、路口的工程改造;增加公交专用道。要提升交通管理水平,优化交通信号配时,实施主干道信号灯绿波工程;增加潮汐车道。控制需求,控制机动车总量,降低机动车使用强度,主要控制小汽车通勤出行比例。强化管理,整顿交通秩序、打击非法运营。开展学校、医院、公园等人流聚集场所专项整治。”王先进表示。



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